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杭州柴油發(fā)電機(jī)出租共軌燃油系統(tǒng)高壓油路部分各零部件的構(gòu)造與作用

时间:2020-01-14     作者:恒特發(fā)電機(jī)【原创】

  杭州柴油發(fā)電機(jī)出租共軌燃油系統(tǒng)高壓油路部分各零部件的構(gòu)造與作用如下。


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  1)高壓泵的結(jié)構(gòu)。高壓泵位于低爍部分和高壓部分之間,它的主要任務(wù)是在車輛所有工作范圍和整個(gè)使用壽命期間,在共軌中持續(xù)產(chǎn)生符合系統(tǒng)壓力要求的高壓燃油,以及快速起動(dòng)過程和共軌中壓力迅速提高時(shí)所需的燃油儲(chǔ)備。


  高壓泵通常像普通分配泵那樣裝在柴油杭州柴油發(fā)電機(jī)上,以齒輪、鏈條或同步帶傳遞動(dòng)力,最高轉(zhuǎn)速為3000r/m依靠燃油潤滑。因?yàn)榘惭b空間大小的不同,調(diào)壓閥通常直接裝在高壓泵旁或固定在共軌上。CPI高壓泵為三缸徑向柱塞泵,三對(duì)柱塞沿圓周等距分布.各缸間夾角均為120°,傳動(dòng)軸1由杭州柴油發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng),柱塞3位于傳動(dòng)軸的凸輪上,在偏心凸輪2及柱塞彈13的作用下做往復(fù)運(yùn)動(dòng),并因此產(chǎn)生吸油、泵油功能?刂茐毫Φ膬(nèi)壓控制閥10,根據(jù)高壓泵內(nèi)空間的大小,可以安裝在高壓泵內(nèi),也可分開安裝。


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  2)高壓泵的工作原理。

  共軌系統(tǒng)中的高壓泉工作時(shí),其吸油、泵油過程與傳統(tǒng)的直列泵近似,F(xiàn)分別敘述如下。

  1.吸油行程。由輸油泵泵出的低壓燃油,經(jīng)精濾器濾去雜質(zhì),除盡水分后,由進(jìn)油口14進(jìn)入高壓腔,當(dāng)輸人高壓泵的燃油壓力達(dá)到了進(jìn)油壓力控制閥巧的開啟壓力(0.05一0.15MPa)時(shí),燃油會(huì)從其節(jié)流孔流人低壓油路,并從各缸進(jìn)油閥5進(jìn)入各缸柱塞頂上的高壓腔4內(nèi)。柱塞3在柱塞彈簧13的作用下,始終緊貼在凸輪2的工作面上,隨著凸輪的旋轉(zhuǎn),柱塞在偏心凸輪上做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)柱塞隨凸輪的旋轉(zhuǎn),由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)時(shí),高壓腔4內(nèi)的容積不斷加大,壓力不斷降低,燃油會(huì)不斷被吸入。當(dāng)柱塞到達(dá)下止點(diǎn)后,吸油行程才結(jié)束。


  2.供油行程。油泵繼續(xù)旋轉(zhuǎn),柱塞隨偏心凸輪的旋轉(zhuǎn),到達(dá)下11二點(diǎn),吸油行程結(jié)束后,開始向上移動(dòng)時(shí),進(jìn)油閥5被關(guān)閉,因此切斷了低壓油路16和高壓腔4的燃油通道,使高壓腔成為一個(gè)密封空間,這時(shí)柱塞3在偏心凸輪2的作用下,克服了柱塞彈簧13的預(yù)緊力,隨凸輪向上移動(dòng),開始對(duì)高爍腔內(nèi)的油施壓,著偏心凸輪的旋轉(zhuǎn),柱塞繼續(xù)上移,高爍腔內(nèi)燃油壓力不斷加大。

  由于出油閥7與通向軌道的高壓油路相通,出油閥背壓很高,相當(dāng)于軌道壓力,因此,一直處于關(guān)閉狀態(tài),當(dāng)柱塞上升到高壓腔4內(nèi)的燃油壓力大于共軌軌道內(nèi)的燃油壓力后,出油閥7才被頂開。出油閥開啟后,柱塞頂部高壓腔內(nèi)燃油將經(jīng)高壓油路,從高壓管接頭9流向高壓共軌軌道,開始向軌道供油。出油閥打開后,柱塞仍在上移,供油繼續(xù)進(jìn)行,一直到上止點(diǎn)都在供油,柱塞的這段行程稱為供油行程。


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  油泵繼續(xù)旋轉(zhuǎn),柱塞隨凸輪上升到上止點(diǎn)后,隨油泵繼續(xù)旋轉(zhuǎn),柱塞將在柱塞彈簧的作用下,又會(huì)開始下降,下一供油循環(huán)開始,各缸供油過程都是一樣的。傳動(dòng)軸每轉(zhuǎn)360°,三缸泵各供油一次。因此,該泵結(jié)構(gòu)緊湊,流量大,且在泵油過程中只負(fù)責(zé)向共軌內(nèi)提供高壓油,對(duì)噴油過程并無聯(lián)系。

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