杭州恒特發(fā)電機出租在電控噴油系統(tǒng)中，噴油過程主要是在控制器的控制下進行的，把電信號轉變?yōu)闄C械信號，實現(xiàn)機電一體化控制。這個轉變過程在電磁閥控制的電控噴油器系統(tǒng)中，主要由電磁閥來執(zhí)行。因此，電磁閥在時間控制系統(tǒng)中的作用至關重要。

　　高壓共軌系統(tǒng)中，由于泵油與噴油功能分開，進人噴油器的燃油壓力能基本保持不變，整個噴油過程中的噴油始點及噴油脈寬，幾乎都是在控制器的控制下由電磁閥執(zhí)行的。通過電磁閥的作用，泵油過程中的壓力波動，不再干擾噴油過程。因此，電磁閥的作用尤顯重要。

　　高壓共軌系統(tǒng)中的電磁閥噴油器，是通過一根較短的高壓油管與共軌連接的。電控噴油器與氣缸蓋的固定方式與傳統(tǒng)的噴油器一樣。電磁閥控制噴油器結構如圖1-23所示，主要由電磁閥壓力放大系統(tǒng)和孔式針閥偶件等幾部分組成。

　　另一路由針閥體上的進油孔13進人盛油槽12內(nèi)，作用在針閥錐面B上的燃油壓力，其垂直向上的分力均與共軌壓力相等，但由于控制活塞承壓面A的面積要大于針閥錐面B上的垂直向上的環(huán)形承壓面積，因此，作用在控制活塞A面上的總壓力，要大于針閥環(huán)形錐面上的垂直向上的總壓力，使向下的作用力能得到一定比例的放大。

　　壓力放大系統(tǒng)主要由壓力控制室6、控制活塞14及針閥體盛油槽12、針閥11等部分組成。與共軌壓力相等的高壓燃油由高壓油入口16進人噴油器后，分兩路流動。

　　一路由進油節(jié)流孔15進人控制活塞14頂部的壓力控制室6內(nèi)，控制室內(nèi)的燃油壓力作用在控制活塞的A面上，直接壓在針閥11尾部，能控制針閥升程。