許多用戶在面對選擇杭州柴油發(fā)電機組的供應商，因為前期租賃經驗不足導致難以抉擇，是選擇價格便宜的還是選擇規(guī)模大實力強的租賃公司呢？用戶確實難以判斷最有利于自己應急供電企業(yè)是哪個好？其實用戶的真實目的我相信不僅要節(jié)省月租金，更重要的是省油和保持電力穩(wěn)定性，因為這才是運行成本的主要方向！在此，杭州恒特發(fā)電機租賃廠家可以分享一些發(fā)電機出租前后需要的技術基礎知識、注意事項和案例經驗等，供于客戶參考，希望你們從中得到你想要的答案或者說更肯定自己正確的選擇：

　　按輸出信息性質分類：按輸出信息性質分類，傳感器可以分為開關型、模擬型和數(shù)字型。

　　1）開關型傳感器。工作時呈現(xiàn)兩個狀態(tài),用數(shù)值“1”或“0”分別表示開或關、通或斷。如果傳感器的輸入物理量達到某個值以上時,輸出為“1”(開啟狀態(tài));在該值以下時，輸出為“0”（關閉狀態(tài)）。其設定的界限值即是開、關兩種狀態(tài)。這種“1”和“0”的數(shù)字信息可直接傳遞到微機中進行處理，使用方便。2）模擬型傳感器。工作時輸出的是與輸人物理量變化相對應的連續(xù)變化的電量。傳感行處理,使用方便器的輸入與輸出關系可能是線性的,也可能是非線性的。線性輸出信息可直接被采用,而非線性輸出信息則需要進行修正,或將其變成線性信息。這些信息要先輸人到模數(shù)(A/D)轉換器,轉換成數(shù)字信息以后,再輸送到微機進行處理。3）數(shù)字型傳感器。數(shù)字型傳感器又可分為計數(shù)型和代碼型兩種。

　�、儆嫈�(shù)型傳感器。計數(shù)型傳感器又稱為脈沖型,任何一種脈沖發(fā)生器所發(fā)出的脈沖數(shù)都是與輸入量成正比的,對輸入量進行計數(shù)后,用來檢測執(zhí)行機構的位移量。例如,曲軸或凸輪軸上安裝的光柵盤,就可檢測曲軸或凸輪軸轉動一定角度所發(fā)出的脈沖信息。

　　②代碼型傳感器。代碼型傳感器又稱編碼器,它是一種直接用數(shù)字代碼表示角位移和線位移的檢測器,每一輸人代碼相當于一個一定的輸人量,如電平可用光電元件或機械接觸式元件輸出。例如,增量式編碼器,它的碼盤的外圍是計數(shù)碼道,最內圈是一個基準,內圈中的碼道稱為方向碼道,它的計數(shù)碼道的線段是同樣的,但偏移了半個線段,其相位差為90°轉角。在某一旋轉方向,最外碼道的輸出超前于內碼道的輸出,沿外碼道的上升沿產生個計數(shù)脈沖;當反方向旋轉時,其輸出就遲后于內碼道的輸出,并沿其下降沿產生計數(shù)脈沖,由此可以確定旋轉的方向。把外碼道的輸出脈沖加到計數(shù)減就可以計數(shù)器,再根據轉向而向上或向下。

　　按傳感器的工作原理分類按傳感器的工作原理可以分成5個類型。

　　1）力學傳感器。力學傳感器是將力學量的變化轉換成電信息的元件。力學量又可分為機械量和流體量兩個類型。在機械量中,幾何量隨著時間變化的叫做運動量；質量、力和轉矩等都叫做力學量。在汽車各個電子控制系統(tǒng)常用到的有速度傳感器、加速度傳感器、壓力變化傳感器、空氣流量傳感器等。

　　2）電磁傳感器。電磁傳感器是將磁信息轉換成電信息的元件。除了電磁傳感器外,還有利用磁阻效應、霍爾效應開發(fā)成功的半導體磁性傳感器等,經常用做速度傳感器和轉角傳感器。

　　3）溫度傳感器。溫度傳感器是將溫度變化轉換成電信息的元件�？煞殖山佑|式和非接觸式兩種。一般情況下,接觸式溫度傳感器使用較多,例如:熱敏電阻(固體溫度變化引起電阻變化的半導體)、雙金屬片式溫度計等。非接觸式溫度傳感器的實例有車輛中乘客數(shù)量傳感器就是利用熱電效應的紅外線傳感器。

　　4）光學傳感器。光學傳感器是將光量轉換成電信息的元件。由于光和半導體的相互作用,檢測出電子空穴的半導體光學傳感器。

　　5）電化學傳感器。電化學傳感器是將化學量的變化轉換成電信息的傳感器。例如，用于檢測排氣中氧濃度用的、由氧化鋯陶瓷制成的氧傳感器。

　　在電子控制系統(tǒng)中,關鍵是對傳感器測量的精度與可靠性要求,否則,由傳感器檢測帶來的誤差，將會導致整個控制系統(tǒng)的失靈或故障。另外，在電子控制系統(tǒng)中所用傳感器的數(shù)量，理論上不受限制，只要位置許可、功能需要都可設置傳感器。如果能把所有傳感器的信息都轉變?yōu)殡娦畔ⅲ�經過多通道輸人，計算機就能進行處理，并得到高精度的控制。

　　在高壓共軌電控系統(tǒng)中，除了上述常用的傳感器以外，還有一個特殊傳感器一一一共軌壓力傳感器。它的作用是以足夠的精度，在相應較短的時間內，測定共軌中的實際壓力，并向ECU提供信息，用以對噴油壓力進行控制，實現(xiàn)精確的噴油控制。