發(fā)電機(jī)分為同步和異步發(fā)電機(jī)兩種，在負(fù)載功率因數(shù)比較低的時(shí)候，外電路并電容可以起到無(wú)功補(bǔ)償?shù)米饔�，提高功率因�?shù)，減小電路電流，降低線損，那么當(dāng)發(fā)電機(jī)出現(xiàn)啟動(dòng)困難甚至無(wú)法啟動(dòng)時(shí)，有哪些好的方法。

　　1、檢查電源

　　可能的原因主要有：1)蓄電池存電不足，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力或轉(zhuǎn)速低;2)起動(dòng)吸鐵開關(guān)打滑，碳刷接觸不良;3)接觸線松動(dòng)或被侵蝕;4)導(dǎo)線過(guò)長(zhǎng)、過(guò)細(xì)，導(dǎo)致電阻過(guò)大，產(chǎn)生電壓降;5)起動(dòng)機(jī)接線不正確。

　　2、檢查燃油供給

　　可能的原因主要有：1)燃油箱無(wú)油或管路不通，輸油泵不輸油，會(huì)出現(xiàn)輸油泵出油量少或出泡沫狀柴油現(xiàn)象;2)噴油泵泵端壓力過(guò)低，供油量少或不供油，空氣未排凈;3)燃油濾清器有水或受堵和有空氣未排凈，會(huì)出現(xiàn)白煙;4)噴油器失靈、磨損、柴油機(jī)有煙排出;5)燃油噴油泵噴油時(shí)間不對(duì)，可能為柱塞錯(cuò)用或齒輪裝錯(cuò);6)燃油的牌號(hào)不符要求或質(zhì)量不純，自燃點(diǎn)過(guò)高，燃油不能完全燃燒時(shí)排黑煙;7)停車手柄未復(fù)位。

　　3、考慮進(jìn)氣量不足的可能

　　問題主要在于：1)進(jìn)氣受堵，這主要為空濾器積塵過(guò)多或受潮所至;2)進(jìn)排氣門間隙過(guò)大或過(guò)小，柴油機(jī)會(huì)有異常響聲;3)配氣定時(shí)不對(duì)，裝錯(cuò)或消切后位移;4)排氣受堵，可能為進(jìn)氣壓縮力不足方面。

　　4、考慮進(jìn)氣壓縮力是否不足

　　問題主要在于：1)缸套嚴(yán)重磨損，失圓，活塞環(huán)結(jié)碳、結(jié)膠過(guò)多，失去彈力或卡死;2)氣門、座圈的密封面燒損或嚴(yán)重磨損。

　　5、考慮環(huán)境溫度是否過(guò)低

　　主要表現(xiàn)為：1)柴油起蠟，柴油結(jié)冰;2)機(jī)油粘度過(guò)高;3)外界氣溫在-5攝氏度以下，此時(shí)可作提高溫度方面的相應(yīng)措施，如加開水作冷卻液、加熱機(jī)油、明火助燃等。

　　6、其他方面原因：

　　1)配套輸出機(jī)械帶負(fù)荷起動(dòng);

　　2)配套上對(duì)柴油機(jī)有向前方向的軸向力;

　　3)配套輸出機(jī)械與柴油機(jī)曲軸不同軸度超差;

　　4)某一氣缸內(nèi)進(jìn)入大量的水或油;

　　5)曲軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)，可能為抱軸、咬缸和其他不正常情況。