發(fā)電機(jī)出現(xiàn)氣阻的四個(gè)原因有哪些

　　發(fā)電機(jī)在使用過程中出現(xiàn)氣阻時(shí)需要及時(shí)的處理，出現(xiàn)這種情況的原因有可能是散熱器氣阻，導(dǎo)致水受熱后壓力上升，設(shè)備內(nèi)的氣體不能排出來，也就會(huì)影響發(fā)電機(jī)的使用效率，現(xiàn)在小編要為大家介紹的就是發(fā)電機(jī)出現(xiàn)氣阻的原因及處理方法。

　　柴油發(fā)電機(jī)“氣阻”故障就是氣體混入液體后，使液體流動(dòng)受到阻礙，從而使發(fā)電機(jī)發(fā)生故障。柴油發(fā)電機(jī)維修為了防止氣阻的影響，柴油發(fā)電機(jī)、柴油機(jī)、盛有油料或液體的箱體和容器的蓋子（塞子）上都沒有筒氣孔，以平衡箱體容腔內(nèi)外的氣壓，如果這些通氣裝置堵塞，加上機(jī)器過熱及環(huán)境溫度的影響，就會(huì)出現(xiàn)氣阻故障。

　　1）柴油發(fā)電機(jī)維修散熱器氣阻。散熱器上的蓋子是空氣和蒸氣閥的組合體。當(dāng)散熱器中的水受熱后壓力升高，蒸汽閥開啟，使水蒸氣從閥孔排入大氣；當(dāng)水溫降低時(shí)，外界的空氣會(huì)從閥孔進(jìn)入散熱器，保持散熱器內(nèi)壓力穩(wěn)定，柴油發(fā)電機(jī)維修時(shí)若閥孔堵塞，活塞蓋子丟失。

　　如果用塑料薄膜封住，在水溫降低時(shí)，散熱器內(nèi)會(huì)形成負(fù)壓而產(chǎn)生氣阻，循環(huán)水量不足，造成大氣壓作用下，使散熱器套管吸癟；在水溫升高時(shí)，又影響散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性能，嚴(yán)重時(shí)，會(huì)膨脹散熱器套管，防治的方法是：經(jīng)常保持閥孔暢通、彈簧有效；如果蓋子丟失，不能用其他物來封住，也不能讓散熱器口敞開，要及時(shí)購買新件裝上。

　　2）柴油發(fā)電機(jī)燃油箱氣阻。發(fā)電機(jī)油箱上的蓋子有防止進(jìn)入灰塵污染，還有防止油料外溢及通氣的作用，使油蒸汽和空氣能自由的進(jìn)出。如果蓋子上的通氣孔堵塞，或是油箱上的蓋子丟失后用塑料薄膜將油箱口扎死，會(huì)導(dǎo)致油箱內(nèi)發(fā)生氣阻，造成供油困難，甚至流不出油而使發(fā)電機(jī)熄火。維修防治方法是：疏通通氣孔，將塑料袋扎松，使其能夠通風(fēng)透氣，及時(shí)更換蓋子將新件裝上。

　　3）柴油發(fā)電機(jī)曲軸箱氣阻。曲軸箱加油口蓋子，有帶濾網(wǎng)的通風(fēng)罩，有的有通氣孔或通氣管，用來排除曲軸箱內(nèi)油汽缸竄入的廢氣。在活塞向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，曲軸箱容積增大，空氣可以經(jīng)過通氣孔進(jìn)入曲軸箱，保持箱內(nèi)壓力穩(wěn)定；在活塞向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，曲軸箱容積減少，加上箱內(nèi)廢氣壓力升高，廢氣可通過通氣孔向大氣排出。若通氣孔堵塞，就會(huì)造成曲軸箱發(fā)生氣阻，引起曲軸箱內(nèi)機(jī)油滲漏，降低對柴油機(jī)潤滑的質(zhì)量。

　　嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)機(jī)油上躥至燃燒室和氣門室罩，同時(shí)沿機(jī)油尺孔、曲軸油封、起動(dòng)軸油封、油底殼及正時(shí)齒輪室結(jié)合面外漏，使機(jī)油消耗量增加，柴油發(fā)電機(jī)維修曲軸箱氣阻防治的方法是：檢查并保持曲軸箱通風(fēng)裝置在良好的工作狀態(tài)上，如通氣管不得折彎、負(fù)壓閥閥片不得變形、通氣孔不能堵塞；必要時(shí)，更換活塞環(huán)，缸套和活塞，減少廢氣漏人曲軸箱。

　　4）柴油發(fā)電機(jī)維修油路氣阻故障維修：由于柴油發(fā)電機(jī)組燃油系統(tǒng)油量不足或油路漏油、密封不嚴(yán)，如低壓油路管接頭松動(dòng)、塑料、膠質(zhì)油管老化裂紋、密封墊圈損壞，放氣螺栓松動(dòng)等，都會(huì)使空氣從漏油的地方進(jìn)入柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)，使燃油管道內(nèi)產(chǎn)生氣泡，形成氣阻，影響柴油發(fā)電機(jī)供油量的均勻性，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)熄火